L’usine de Molsheim aujourd’hui regroupe Messier-Bugatti et Messier Services (filiale de Messier-Dowty et de Messier-Bugatti), avec un total de 800 collaborateurs également répartis.
L’usine fabrique les équipements de l’A380 (120 pour l’ensemble des fonctions atterrissage/freinage) et usine des alliages en titane qui ont la particularité d’être aussi légers que l’aluminium avec la résistance de l’acier ; elle y fabrique des pompes et micro-pompes uniques au monde ; des équipements hydrauliques d’atterrissage (boîtiers d’accrochage, vérins, commandes de direction, systèmes et composants hydrauliques), des équipements hydrauliques de freinage (clapets, filtres, distributeurs, platines et servovalves pour gérer la pression dans les circuits de freinage), des équipements hydrauliques de puissance (depuis 1989, des pompes auto-régulatrices qui alimentent en pression hydraulique l’ensemble des organes d’un avion), des systèmes de filtration et de régulation (comme sur l’A380), sans oublier les roues et freins qu’elle assemble et rénove et les activités de réparation de Messier Services.
Dans l’enceinte de l’usine de Molsheim, la villa d’Ettore Bugatti est aujourd’hui un centre de ressources, siège d’activités culturelles et de formation pour le personnel. Les anciennes écuries ont été restaurées et les nostalgiques Bugatti viennent parfois garer leurs véhicules d’époque dans la cour.
La blanchisserie d’Ettore Bugatti abrite aujourd’hui un atelier protégé par l’ADAPEI du Bas-Rhin dans le cadre d’un partenariat depuis 1991 destiné à favoriser le travail des personnes handicapées.
Le Château de 1857 acheté par Bugatti pour en faire un lieu d’accueil de ses clients, a été cédé en 1999 au Groupe Volkswagen qui lui a redonné cette fonction pour ses clients des modèles actuels de Bugatti. Ceux-ci sont en effet à nouveau assemblés à Molsheim près de l’usine historique. L’un de ces modèles, la Veyron, est ici vue devant les anciennes écuries Bugatti.
