Messier-Bugatti a acquis en quelque 75 années d’expérience une véritable expertise portant sur tous les aspects du freinage, de même que sur l’ensemble de ses composants, et se positionne aujourd’hui comme un systémier intégrateur et non comme un simple équipementier.
L’objectif de Messier-Bugatti n’est pas seulement de fournir aux compagnies aériennes un ou plusieurs équipements de freinage mais une fonction complète, assurée par tout un ensemble d’équipements électriques, mécaniques, hydrauliques et de calculateurs.
Ce système ne se limite pas aux roues et aux freins, si performants soient-ils, mais inclut également tout un système de régulation ainsi que des distributeurs d’énergie. L’effort de freinage doit en permanence être contrôlé et ajusté : il doit en effet être assez fort pour freiner efficacement mais pas trop pour ne pas bloquer les roues (ce qui provoquerait l’éclatement des pneus en moins d’une seconde !).
Une fonction étendue
Par ailleurs, la fonction de freinage ne se limite pas au freinage des roues proprement dit mais inclut également l’antidérapage (antiskid), ainsi que des fonctions complémentaires associées, telles que l’orientation des roues (avant et, éventuellement principales), le contrôle et la surveillance des températures de freins et de la pression des pneus. La commande des séquences de sortie et de rentrée du train d’atterrissage peut se trouver elle-même intégrée dans le système. Les systèmes de freinage de Messier-Bugatti qui équipent les Airbus assurent aussi bien l’antidérapage que l’orientation des roues.
Cette approche du freinage permet à Messier-Bugatti de satisfaire de façon précise, efficace et responsable, aux besoins de ses clients, avionneurs et compagnies aériennes, et de répondre à leurs demandes de façon modulaire.
Messier-Bugatti fournira l’ensemble des systèmes de freinage et d’atterrissage du Learjet 85 de Bombardier
Messier-Bugatti fournira l’ensemble des systèmes de gestion de l’atterrissage et du freinage de l’A350 XWB
